Москва это огромный современный мегаполис, на территории которого проживают десятки миллионов людей. Такое количество населения требует постоянного развития всех сфер транспортной инфраструктуры, главной из которых в последнее время считается метро. Каждый год на территории столицы возводятся новые ветки и открываются станции метрополитена, вот и 2018 год не станет исключением.
Согласно генеральному плану развития Московского региона, к концу 2018 года на территории города будет введен в эксплуатацию Кожуховский подземный маршрут. Новая ветка должна соединить две очень значимые точки: густонаселенный район Некрасовку и центральную часть столицы.
Данный маршрут должен был быть построен и полностью готов к использованию еще в середине 2017, но в силу целого ряда причин торжественное открытие ветки власти города решили отложить на целый год. Не смотря на это, жильцы спального района надеются на скорое разрешение их проблем, связанных с недоступностью удобных средств передвижения.
Тем более что Некрасовка считается одной из самых быстроразвивающихся территорий, где жилищное строительство идет ускоренными темпами.
Планы по развитию метрополитена
Совсем недавно на пресс-конференции, посвященной развитию инфраструктуры в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018, первый заместитель главы столицы Марат Хуснуллин выразил полую уверенность в том, что новая ветка московского метро откроет свои двери пассажирам еще до окончания следующего года.
По словам чиновника, уже сейчас подземный маршрут на «Некрасовку» находится на стадии базовой готовности и требует лишь незначительных доработок.
Кожуховская линия метро является чрезвычайно важным направлением. С ее помощью больше 50 тыс. человек смогут значительно сократить время и денежные затраты на передвижение между основными районами столицы.
Помимо этого, нововведенный маршрут многократно разгрузит Калининскую и Таганско-Краснопресненскую ветки, которые уже несколько лет считаются проблемными участками подземного трафика и страдают от повышенного пассажиропотока.
к содержанию ↑Основные станции ветки метро Кожуховская
Кожуховская линия московского метрополитена с самого начала ее планирования задумывалась как одна из наиболее протяженных веток столицы. Подтверждением тому является тот факт, что даже при незавершенном строительстве этот маршрут уже обзавелся своим собственным цветом на карте подземных путей – им стал розовый.
Больше того, этот путь сообщения спланирован таким образом, что сотни тысяч пассажиром смогут в совсем короткие сроки перемещаться с одного конца города в другой.
Кожуховский подземный маршрут московского метрополитена раскинется на более чем 17 километров и включит в себя станцию «Некрасовка», «Лухмановскую», «Дмитриевского», «Косино», «Юго-Восточную», «Окскую», «Нижегородскую», а также станцию метро «Авиамоторная».
Все эти точки на карте столицы уже давно требуют развития на своей территории транспортной инфраструктуры. В столь густонаселенных районах наземные средства передвижения не могут справиться с многократно возросшим пассажиропотоком, от чего возникают километровые пробки на главных магистралях.
Кожуховская линия метрополитена призвана стать настоящим спасением от транспортного коллапса, наблюдающегося в последнее время. Больше того, переход значительно части населения на пользование подземным железнодорожным транспортом значительно улучшит этологическую ситуацию, как конкретного района, так и всего города в целом.
к содержанию ↑Как проходит строительство ветки
Многие эксперты утверждают, что Кожуховская линия метрополитена имеет очень удачное географическое расположение: она протянется через всю территорию Юго-Восточного и Восточного округов города Москвы. С помощью этой ветки будут соединены с центром города не только Рязанский и Ухомский районы, но и Люберецкие поля, о чем так давно просили их жители.
Инженерный проект строительства данного подземного маршрута был разработан и принят специальной комиссией по градостроительству еще в 2012 году. За основу в реализации конструкторских планов был взят уже имеющийся испанский опыт с некоторыми коррективами на отечественные условия выполнения работ. Этот же метод стал оптимально подходящим и при планировании будущих тоннелей.
Бурением подземных шахт займется специальная команда операторов лучших в своем классе механизированных тунелебурильных установок. Эти машины разрабатывались специально для работы со специфическими грунтами, залегающими под Москвой.
Главная особенность новой технологии строительства путей метрополитена состоит в том, что теперь прокладывается только один тоннель с большим диаметром (до 10 метров). При этом по установленным путям ездят поезда в двух направлениям, не пересекая маршруты друг друга.
По утверждениям чиновников, с помощью «испанской» технологии можно существенно сократить финансовые затраты на строительство линии метро. Так, например, Кожуховская ветка по своей стоимости на сегодняшний день на 30 % дешевле первоначального бюджета. Таким образом, испанские инженеры сэкономят столичной казне огромнейшую сумму, составляющую приблизительно 1,5 миллиарда долларов.
2018 год для жителей Восточных и Юго-Восточных районов столицы должен стать по-настоящему знаковым. Новая розовая ветка метрополитена даст возможность населению качественно улучшить свою жизнь в мегаполисе. Теперь даже Люберецкие поля станут очень доступным и удобным для поездок местом.
к содержанию ↑Видео-новость
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка...
