Обновлённый Subaru WRX 2018 был представлен в начале 2017 года на автомобильном шоу в Детройте. Не вызывало сомнений, что до очередной смены поколений, которое должно произойти не ранее 2020 года, Subaru представит обновлённую версию текущий модели, чтобы подогреть интерес, выжать максимум возможного из существующей конструкции и подстегнуть продажи.
Изменений немного. Было бы глупо кардинально менять автомобиль и внедрять перспективные разработки перед запланированной сменой поколений, иначе как расточительством это не назовёшь. Новая версия отличается в деталях, которые не требовали кардинальных технических перемен и широкомасштабной перенастройкой производства.
Дизайн Subaru WRX 2018 года
Нужно внимательно присмотреться, чтобы найти отличия Subaru WRX 2018 от предыдущей версии. Решётка радиатора стала массивнее, а радиус колёс больше. Автомобиль стал выглядеть более агрессивно за счёт новых бамперов и широкого отверстия воздухозаборника. Немного изменилась форма передней оптики, теперь она приобрела LED элементы и стала реагировать на поворот руля, освещая дорогу в соответствии с траекторией движения.
Изменился дизайн 18-ти дюймовых колёс, которыми комплектуется модель по умолчанию. Для версии STI теперь предусмотрены 19-ти дюймовые диски предназначенные для резины размером 245/35. Это самые большие колёса, которые когда-либо устанавливались на модель WRX с завода.
Внутри изменений ещё меньше, чем снаружи. Автомобиль может похвастать более качественными материалами, другими дверными ручками и подлокотником заднего кресла. Дисплей информационно-развлекательной системы вырос с 4,3 до 5,9 дюйма, а в комплектации Premium с 6,2 до 7 дюймов. В самой шикарной комплектации Performance Package станут доступны:
- кресла Recaro с 8-ми позиционным электроприводом;
- тормозные суппорты красного цвета;
- тормозные колодки JURID;
- отказ от люка для снижения веса автомобиля.
Основательно создатели поработали над звуковым комфортом. Боковые стёкла стали толще, применяются новые уплотнители для дверей и пенный наполнитель для нейтрализации шума со стороны лобового стекла. Также разработчики уделили внимание и увеличили скорость открывания крышки багажника, на работу которой были некоторые нарекания.
Начиная с версии Limited, модель оснащается фирменной технологией EyeSight Driver Assist Technology в которую теперь входят Vehicle Hold (AVH) и EyeSight Assist Monitor (EAM). AVH заменят систему помощи при начале движения на подъёме и удержания автомобиля на подъёме или спуске. Система EAM выводит оповещения на лобовое стекло, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.
к содержанию ↑Технические характеристики
Как и текущая версия, обновлённая модель будет оснащаться 2-х литровым турбированным оппозитным мотором, мощностью 268 «лошадей» с непосредственным впрыском. Наличие фирменных технологий Symmetrical All Wheel Drive и Active Torque Vectoring делают WRX эталонным образцом производительности в сегменте спортивных компактных автомобилей.
В качестве трансмиссии по-прежнему будут предлагаться 6-ступенчатая ручная коробка передач или автомат Sport Lineartronic CVT с возможностью ручного переключения. Инженеры существенно улучшили ощущение переключения передач ручной коробки за счёт уменьшения трения дисков, лучшей синхронизации и плавности работы муфты сцепления.
Изменения коснулись подвески модели 2018 года как спереди, так и сзади. Упор сделан на стабилизацию рулевого управления и комфорт, сохраняя при этом высокие показатели устойчивости в поворотах.
В качестве системы рулевого управления будет применяться электроусилитель (EPS). Обещают, что благодаря тщательно взвешенному подходу, водитель получит плавное и в то же время естественное и информативное рулевое управление. К тому же внедрение EPS помогло дополнительно снизить вес автомобиля.
к содержанию ↑Немного о Subaru WRX STI 2018 года
Всё же нам подготовили сюрприз, несмотря на то, что мы не ожидали серьёзных изменений в технической части. Отныне система контроля межосевого дифференциала DCCD более не будет являться комбинированной. Распределение крутящего момента, которое ранее доверяли электронной и механической системе, теперь останется исключительно во власти электроники. Инженеры уверены, что они достигли такого уровня, когда можно полностью исключить механическую составляющую и получить ещё более быструю (или плавную) реакцию на изменяющиеся обстоятельства.
Подвеска STI настроена аналогично стандартному Subaru WRX. Заметная разница заключается в тормозных системах. У STI – это тормоза Brembo с суппортами, окрашенными в жёлтый цвет. Спереди расположены 6-поршневые моноблочные суппорты, сзади – 2-поршневые также моноблочные. Для рассеивания тепла применяется перфорация. В качестве силовой установки остаётся знакомый нам оппозитный мотор с турбонаддувом объёмом 2,5 л. и мощностью 305 л. с.
Основную конкуренцию обновлённой модели составят: Ford Focus ST/RS, Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R. Некоторые специалисты считают, что BMW M3 также нужно опасаться атаки со стороны Subaru, что на самом деле маловероятно. Что до остальных – Focus, безусловно, силён и крайне опасен. Honda пока не представила свой новый Civic Type R, но со счетов его списывать нельзя, а Golf R – слишком уравновешенный, но очень быстрый.
к содержанию ↑Subaru WRX (WRX STI) 2018: фото
Видео обзор, тест-драйв
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка...
Отзывы к статье:
Василий
Машина заслуживающая внимания и уважения. Субару знают толк в разработке автомобилей это точно. И с каждым обновлением делают свои модели только лучше. Новая врыкса отличный тому пример. Стала намного красивей и комфортней плюс доработали и без того отличную ходовку, инженерам субару респект, свое дело они знают.