Если вы всё ещё думаете, что любой автомобиль – это просто средство передвижения, то в отношении конкретно Mercedes-Benz AMG E63 2018 такое определение будет не вполне некорректным.
Перемещение на этом автомобиле ещё можно назвать ездой, но такая езда всё больше почему-то начинает напоминать телепортацию. Безумная гонка продолжается. Немецкая тройка бросает все свои силы и лучших инженеров на создание спортивных моделей.
Конкуренция бешеная. Для тех, кто покупает такие автомобили, дизайн конечно имеет какое-то значение, но на первом мести всегда стоит техника.
Какой толк в красивом и внешне агрессивном автомобиле, если он не едет? Внешний вид автомобиля способен принести эстетическое удовольствие, но это не то, чего ищут уличные гонщики.
Для них удовольствие – это драйв. Именно поэтому покупают такие машины. Сумасшедшее ускорение, хирургически точное управление, возможность совершать манёвры, которые лежат на границе законов физики, возможность везде и всегда быть первым – вот что надеются получить покупатели, которые платят деньги за буквы AMG, M или RS на кузове автомобиля.
Схватка между Mercedes, BMW и Audi в сегменте спортивных автомобилей беспрецедентна. Как и в гонке, тут первым может быть только один. Второй – это неудачник.
Относительно недавно были представлены самые серьёзные и впечатляющие Mercedes E-класса – безумный E63 и его ещё более дикий близнец E63 S. Посмотрим, что они могут и каков их шанс завоевать сердца уличных гонщиков.
Технические характеристики AMG E63 2018
Эти автомобили приводятся в движение 4-х литровыми V-образными восьмёрками. Мощь и потрясающая производительность данных моторов позволяет на равных конкурировать AMG E63 2018 с настоящими суперкарами.
4-х литровые V8 впервые оснастили двойным турбонаддувом. Результат оказался более чем впечатляющим – 563 л. с. и почти 750 Н·м крутящего момента для E63. Его собрат E63 S может похвастать новым максимумом в 603 л. с. и 850 Н·м, которые он выдаёт в диапазоне от 2 500 до 4 500 оборотов в минуту. С нуля до 60 миль в час (96,5 км/ч) первый разгоняется за 3,4 с, второй – за 3,3 с. Максимальная скорость обеих версий ограничена 300 км/ч.
Огромной эффективности новые моторы достигают во многом благодаря новой системе деактивации цилиндров. При средних нагрузках и низких оборотах (1 000 – 3 250) происходит отключение 2, 3, 5 и 8-го цилиндров. Отключение ряда цилиндров и превращение V8 в V4 положительно сказывается на расходе топлива, уровню шума и вибрации.
На Mercedes-Benz AMG E63 2018 будет устанавливаться 9-ступенчатая коробка автомат с мокрым сцеплением. Когда-то мы и мечтать не могли о таком количестве передаточных чисел, но сегодня наши мечты воплощаются в реальность.
После того как крутящий момент передаётся на колёса, в игру вступает новая система контроля привода 4MATIC+, которая обеспечивает переменное распределение крутящего момента.
В системе 4MATIC+ стала доступной полная передача момента на задние колёса. Для этого предусмотрен дополнительный режим Drift. На версии E63 S данный режим включён в базовую комплектацию, а для E63 он доступен в качестве опции.
Режим «Дрифт» можно найти в настройках Race drive, вместе с настройками переключения передач и отключения режима стабилизации.
В основных узлах E63 не сильно отличается от своего более дикого брата. Он также комплектуется системой управления дифференциалом и пневматической спортивной подвеской AMG. Настройка двигателя выполнена аналогично. В базе не предусмотрены карбоно-керамические тормоза, но они доступны в качестве опции.
к содержанию ↑Дизайн нового авто
Новый внешний вид Mercedes-Benz AMG E63 2018 однозначно даёт понять, насколько мощен этот парень. Широкий передний бампер и выдающиеся крылья прикрывают массивные колёса.
На E63 S устанавливаются колёса 265/35ZR-20 спереди и 295/30ZR-20 сзади. К сожалению, на E63 установили решётку радиатора с «гражданской» версии E-класса модификации Sport. Очень хотелось бы видеть на её месте решётку с модификации Luxury.
Дизайнеры несколько модифицировали капот – на нём появились дополнительные грани которые добавляют машине агрессивности. Автомобиль также оснащается задним спойлером, который не очень хорошо вписывается и выглядит как инородный объект.
Он отнюдь не большой, но выглядит (торчит) крайне не эстетично. Избавиться от него нельзя. Это не прихоть дизайнеров, а суровая необходимость, для минимизации подъёма задней оси на высоких скоростях. Четыре выхлопные трубы – фирменный знак AMG – присутствуют.
к содержанию ↑Старт продаж Mercedes-Benz AMG E63
Внутри Mercedes-Benz AMG E63 2018 не ушёл далеко от серийного E-класса. К нему перешла и ручка управление коробкой передач, установленная на рулевой колонке. Когда некоторые журналисты усомнились в целесообразности такого решения, шеф подразделения AMG Тобиас Моерс ответил, что он не получал жалоб по поводу его использования на C63 и поэтому не видит причин отказываться от данного решения.
AMG E63 2018 получит обновлённое программное обеспечения для своих TFT экранов. На приборном щитке тахометр будет занимать главное место.
Старт продаж начнётся в США. Обращаться в дилерские центры можно будет уже летом. Многим специалистам действительно не терпится опробовать Mercedes AMG E63 2018, чтобы сравнить его с ближайшими конкурентами – Audi RS7, новым BMW M5 и даже Cadillac CTS-V.
к содержанию ↑Mercedes-Benz AMG E63 2018: фото
Видео обзор, тест-драйв
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка...
Отзывы к статье:
ярослав
Машина очень хорошая я бы такую себе взял, но по финансам я не осилю.
Характеристики конечно хорошие только, на сайте не дописано и пришлось смотреть в интернете. Машину будут покупать не для комфортного салона , а для драйва.
Внешний вид он не нужен как я считаю, все будут смотреть под капот. Но я бы обратил внимание на Е-класс. Выглядит как типичный Mersedes, но с новыми добавками – белые фары, зеркала отличные очень информативные, колёса как у геликов тут не чего интересного.
В заключение, что я скажу эта машина не для всех и для больших кошельков.